А они и будут скакать, особенно если двигатель подношен, и дело тут не в электрике и электронике, а именно в механике, из за износа механизмов двигателя в конце такта сжатия количество смеси, пусть даже нужного качества, не соответствует требуемому по нагрузке и крутящему моменту (не забываем, что и на холостом ходу двигатель испытывает некоторое сопротивление, называемое в технике механическими потерями и на их компенсацию тратится крутящий момент и мощность), а тут и дополнительная нагрузка в виде потребляемой мощности на дополнительную работу генератора, которому необходимо компенсировать потери энергии на раскрутку вентилятора охлаждения. Система стабилизации холостого хода и так работает на пределе, а тут еще дополнительные возмущения, попытка стабилизации, провал и далее устаканивание всей системы. и это только при исправности регулятора холостого хода или клапана добавочного воздуха (для x18xe x20xev), а если там смоляные отложения, то и глохнуть может.
Вот теперь и подумаем, стоит ли прислушаться к рекомендациям отремонтировать двигатель при кажущихся проблемах с электроникой?