только ступицу сборе брать или как то подпаиваться к обрывкам

Отдельно точно не купить, а если с разбора пыжиться, то только сверхточная установка всех деталей, а это невозможно, так как узел в принципе не разборный (хотя, крехтя - НАШ ЧЕЛОВЕК разобрать все может, а вот собрать...), пайка спасет в данном случае на месяц - два, так как узел высоко вибронагружен, да и "оловянная чума" этой пайке в помощь.

Уважаемый Василий, а Вы то на этом сайте бывали? Зачем вводить людей в заблуждение, да есть там датчики АБС, да только на Верку А и Б, на Цешку их не может быть в принципе, так как это неразборный узел сагрегатированный со ступицей, представляет собой кольцо с 5 или 6 (точно не помню) плоскими катушками на плате и бескорпусную микросхему - преобразователь сигнала, на кольцо ступичного подшипника напрессовывается магнитное кольцо, в котором несколько магнитных полюсов, которое без разрушения ни спрессовать ни запрессовать, а еще надо неошибиться стороной при запрессовке, иначе вечная (до замены ступицы в сборе) ошибка, неверный сигнал датчика соответствующего колеса, да к стати ошибаться с полярностью подключения датчика (при пайке) нельзя иначе по TIS (нет желания эксперементировать на чужих машинах) возможно повреждение блока АБС

Отредактировано alex_yer (2013-05-01 22:01:38)

Работаю преподавателем спецдисциплин в колледже и по совместительству диагностом

А что собственно Вам понятно? конструкция датчика или...
По датчику, попробуйте его разобрать сами, приезжал некоторый перец на астре Н (по конструктиву ступицы похожи, да и методики проверки ТИС дает одинаковые, прошу заметить, резко отличающиеся от проверок датчиков на вектре Б), заменили ему ступичный подшипник, нашел ведь где то, а вот внутренности вставить не смогли вот они мои познания в конструкции современных датчиков АБС, если необходимо, попрошу слесарей не отдавать ступицу после замены, сделаем со студентами экспонат, а прцесс сфоткаю, только это после 15 мая, перед защитой курсовых по ремонту (как раз размеры для чертежей снимут).

Не могу понять о каком своем вы хлопочите, Василий, но если все таки есть датчик отдельно от ступицы, то озвучте его каталожный номер, что бы другте счастливые обладатели ВЕРКИ Ц не велись на досужие рекомендации криворуких сервисменов, только и жаждущих вместе с GM вывернуть карманы бедненькому счастливому обладателю ОВЦЫ почти за мульт рублей

ниразу не видел датчик отдельно!

Уважаемый Майкл, вы вообще представляете конструктив ступиц Vectra C, нет там зубчатого венца на гранате как Vectra B, а следовательно с бэшки однозначно не подойдет, кроме того датчики отличаются по выходному сигналу, к сожалению у меня дома нет ТИСа, во вторник буду на работе пошукаю эталонные осцилки  Бэшки и Цэшки ( у кого есть ТИС, можете  сравнить в разделе Tech 32), а кроме того Ну если я в клубе не авторитетен, то весь наш спор ...

или ГУРУ тоже ошибается?
"Я не за правду, я за справедливость..." (персонаж Золотухина из фильма "Бумбараш")
Ребята уже были, теперь уже ГОСПОДА, будте любезны, если Вы уверенны, что датчик меняется отдельно от ступицы, озвучте пожалуйста на форуме его каталожный номер, хотя бы из экзиста или чайный, а то чуть ли не в драку, а аргументы...???
Точно знаю, что ни в оригинальных каталогах GM. ни в каталогах поставщиков комплектующих Вы его не найдете (разве может у любителей чая, и то, сомневаюсь), а если предлагаете какой-то гаражный вариант - типа глето отрезать, где то приварить, поставить кронштейн и установить датчик от другой модели, так и говорите, а то люди нас читают, а потом мучаются со зря приобретенными запчастями, конечно это не касается тех, кто очень хорошо дружит с паяльником, токарным станком и профессиональным слесарным инструментом, а уж эти люди умеют ценить свой труд и затраты на переделку могут быть намного выше, чем банальная замена ступицы

Отредактировано alex_yer (2013-05-05 21:41:12)

Майкл
вот такой датчик на овце

вот темка на большом Ссылка колхоз опять рулит

Прочитал темку по ссылке, вот и наконец то и приподнялась завеса типа тайны, но есть проблема в этой теме, как не повредить пластиковое магнитное колтцо на подшипнике при разборки новой ступицы и обмотку катушки старой ступицы, тут  риск 50/50, да же те кто занимается ремонтом в гаражах за эту операцию возьмут столько же сколько стоит новая ступица, так. что это технология для рукастых и головастых "сам себе ремонтник", и то это касается рестайл - дорестайл и новую ступицу дорестайл покупать прийдется. по поводу пайки, хватает приблизительно на год (проверенно уже неоднакратно с различными типами флюсов и защитными составами места пайки на ступицах Астра Г и Синтра), единственно, что думаю, необходимо каким то образом зафиксировать место спайки за 15- 20 мм до и после спайки какими то зажимами на ступице или поворотном кулаке, тем самым исключить влияние вибраций на место пайки, а это крайне затруднительно, нет места.
По поводу языка. так общепонятный для всех (даже для иностранцев) - это РУССКИЙ МАТ. Мы с Вами обладаем и эксплуатируем сложную техническую систему под названием АВТОМОБИЛЬ и если хотим от других, в том числе профессионалов получить ИМЕННО ГРАМОТНУЮ ПОМОЩЬ, необходимо пользоваться соответствующим языком общения. Иначе уподобляемся клиентам автосервиса типа "гламурное блондинистое кисо" у которого ответ на вопрос, что у Вас с автомобилем отвечает: - "ой, у меня что то там бумкнуло"

Отредактировано alex_yer (2013-05-05 22:35:03)