а хороший Бэ\Уу не судьба было купить

На китайских комплектующих (мой кореш там у них работает,по это му я в курсе всех событей)

через год с ним было бы тоже самое что и с моим а так я свой отдал и перебранный взял

Если что имеется генератор рабочий! =)

А по каким признакам определили, что зарядка не идет?
Вот небльшой кусочек лекции, что читаю студентам:
Основными неисправностями генераторных установок являются:
1 генераторная установка не выдает зарядный ток, основными признаками являются
- отклонение стрелки амперметра на щитке приборов в минус при работающем двигателе,
- показания вольтметра на щитке приборов 12В и ниже при работающем двигателе;
- горящая лампа заряда АКБ на щитке приборов при работающем двигателе;
- быстрый разряд АКБ
Для проверки необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ и генератора при работающем двигателе с помощью мультиметра в режиме вольтметра постоянного тока предел измерения 20 В
измерения производятся в следующем порядке:
1. Заряженность АКБ - измерить напряжение между клеммами АКБ на неработающем двигателе должно быть не ниже 12,2В, если ниже - зарядить АКБ.
2. Наличие заряда АКБ - измерить напряжение между клеммами АКБ при работающем на Х/Х двигателе, должно быть не ниже 13,8 - 14,5, если в пределах, измерить при включенной нагрузке (фары, печка, обогрев заднего стекла) на повышенных оборотах (2500 об/мин) - не ниже 13,7 В, если ниже, проверить напряжение между "+" генератора и "массой" генератора, если напряжения на генераторе и АКБ различны, то имеются падения напряжения в соединениях "+" АКБ - "+" генератора или "минус" АКБ - "масса"двигателя - "масса" генератора и только если нет падения напряжения и оно менее 13,7 В необходимо снимать, разбирать и досконально дефектовать детали генераторной установки
Вот как то так с проверками.

Отредактировано alex_yer (2013-05-01 22:44:04)

Можно продолжить еще, но более полный вариант можно прослушать и законспектировать, прийдя к нам учиться на автомеханика http://spec51.ru/index.php

Мы предполагаем, а свыше распологают.
Я то же не предполагал (минобрнауки располагает), что мне, для того, чтобы преподавать, необходимо заканчивать ВУЗ, хотя техникум, который я заканчивал. обладал  тех базой , которая жаже и не сниться МГТУ,  взяь хотя бы стенд для испытания материалов на растяжение и прочность (материаловедение), роликовый стенд для оценки мощностных свойсв двигателя (теория и конструкция ДВС), тормозной стенд, полный аналог современного БОШ (ТО автомобилей), что в ооо Мурманскавтосервис на Свердлова 21 и это оснащение было в 1986году. Создал методические уазания по курсовой работе по предмету "ремонт автомобилей" на базе конспектоа лекций, когда сам учился (храню как зеницу ока. так как эти лекции нам читал  ИЛЬИЧЕВ КОНСТАНТИН ИВАНОВИЧ (один из разработчиков двигателя ЗИл 130, который волею судеб из КБ ЗИЛ был направлен на освоение ЦЕЛИНЫ и пришел преподавателем теории и конструкции ДВС в наш техникум), так  ни одно из агенств "в пользу бедных студентов" не берется за  написание или ставит неподъемный ценник.
Это не " в пользу бедных", а об квалификации тех, кто на форуме способен оказать помощь. Саша "Штирлиц", я и другие опытные пользователи готовы помочь, только эта помощь будет квалифицированной, если называть вещи своими, технически правильными терминами.
Иначе можно получить дамской сумочкой по голове. за ответ на невинный вопрос типа - "...ф что так громко работает?" ответ - "...а у вас прокладка в штанах прогорела..."
PS был случайным свидетелем избиения мастер-приемшика

Отредактировано alex_yer (2013-05-03 21:29:22)

Да я не за запись, а про то, что как можно качественней оказать консультативную помощь, если можете заметить, я не предлагаю по всякому поводу записываться ко мне на сервис, а в меру сил и способностей пытаюсь подсказать как и что сделать самому, а на сервис прошу пожаловать только в сложных, но отнюдь не запущенных случаях, когда только добраться до Алеши и с брызгами в залив (но зато как красиво...), в этом случае только специалисты гаражного ремонта способны помочь ибо налогов неплатят и могут заниматься Вашим авто до бесконечности, пока гараж не рухнет..

Отредактировано alex_yer (2013-05-04 02:34:51)

мне кажется это диодный мост

Темыч
тебе прямая дорога на ремонт гены

В общем решилась проблема -  перегорел предохранитель № 3. Все вылечилось его заменой.

Единственно, говорят, большое слишком напряжение на аккумулятор подается -  надо по этому поводу запариваться или пусть так будет?

Ни в коем случае. Есть большая вероятность, что навернётся реле-регулятор и диодный мост.
Работу гены можно проверить тестером.

На работающем двигателе. На клеммах аккумулятора должно быть 14 Вольт