Что то подсказывает мне! что ты не туда написал!!

Алексей, Ваша проблема заключалась в межвитковом пробое катушки, механизм до конца не ясен, но осмелюсь предположить, что по микротрещинам влага проникает вглубь изолятора (эпоксидной смолы), на морозе застывшая влага является как бы изолятором, да и обогащенная смесь для поджига требует более низких напряжений, с прогревом смесь обедняется, а пробивное напряжение повышается и наступает такой момент, когда (особенно на режимах ускорения) высокое напряжение убегает по растаявшей влаге мимо свечи, как то так, по простецки, не вдаваясь глубоко в технические тонкости и в теорию высоковольтных цепей и изоляционных материалов.

Нет, Алексей, это не теория, а голимая практика, у меня целый ящик подобных модулей скопился, Саня даже предлагал начать массовое восстановление и переборку, только это у меня время отымать будет, да и о гарантии забывать нельзя, если одна катушка отказала, то скоро и другая за ней потянется, а вообще проблемы с модулями у тех, кто "экономит на спичках", давно свечи не менял, "получи и распишись", не зря в особых предписаниях по ТО GM настоятельно рекомендует сократить сроки замены свечей в странах с ОСОБО ТЯЖЕЛЫМИ условиями эксплуатации, список около 20 стран, в том числе и Россия.