Ну так эвакуаторы ни кто не отменял, Вадим 500 все жался, жаба душила, а вот и на лайк от него заслужил, вывод, не стесняйтесь обращаться к ПРОФИ (загляните в раздел "Услуги" повнимательней, может кто придется по душе и месторасположению).

Отредактировано alex_yer (2016-05-10 22:09:06)

завтра, в первой половине дня, буду в Мурманске, где двор то находится, а то я пока осваиваю ГАЗпешком -1, только готовься к худшему, наведение чистоты под капотом с помощью керхера это убийство мозгов. Лампа "Чек энжин" горит?

Далековато однако, если тока в воскресенье. Я все равно буду в Мурике, нужно своего газла на ход ставить, вот за одно и глянуть можно.

михаил51
После просмотра сути проблемы на Драйве и изучения всего того, что удалось найти в Нете, вынужден признать, что проблема не по зубам, нет у меня того оборудования по дизелям, которое может понадобиться для физических проверок и поиска неисправностей по кодам, которые считаны, да и проблема то застарелая, может мойка тут и ни причем, совпадение случайностей или просто усугубила проблему. Судя по кодам все 4 форсунки имеют электрическую неисправность, да и что то по высокому давлению в рейле, а вот это мне не проверить. Что подсказать так это снять с них разъемы и попробовать пролить ВДшкой или спреем для очистки контактов и хорошенько продуть воздухом с компрессора.

Тогда это похоже на залитый ЭБУ, попробуй снять разъем с блока и проверить чистоту разъема на отсутствие зелени, подбросить бы другой, но там иммо, б/у, насколько я узнал, отвязывать надо, а это только Ланч с дилерской прогой.

михаил51, на драйве же дали координаты мастеров, кто занимается дизелем, это для несведущих дизельный CR похож на бензиновый впрыск, на деле только принцип топливоподачи похож, а вот управление дозированием топлива и моментом воспламенения в корне отличаются, если на бензинке питание форсунок общее, а управление идет на каждую и ошибки по форсункам привели бы к сгоревшему предохранителю или замкнутой косе, то  на дизеле питание форсунок и управление идет через ЭБУ и на каждую форсунку отдельно, вот и думайте, что может быть.

В том то и засада с дизелями, что все делают компьютерную диагностику, а тут необходимы физические проверки (напряжение импульсное в пределах 80-100 В, сила тока, высокое и низкое давление), которые никто не делает из за дороговизны оборудования и инструментов (переносной комплект для работы с CR стоит около 100 килорублей, для бензинок подобный набор раз в 5 дешевле, но с ним в дизелях делать нечего, вот и не берусь за дизеля).
PS Пока рыл инфу, наткнулся на подобную проблему на Хундайке, то же после мойки мотора не завелась, там в форсунках пьезокристаллы полопались из за перепада температур, мыли горячий двигатель холодной водой под давлением, окончилось все заменой 4-х форсунок (160 кРуб).

Отредактировано alex_yer (2016-05-14 01:57:29)

Чего гадать то, ныряй, здесь не глубоко.

че за двигатель? можно порешать через моих дизелистов удаленно

Отредактировано Shtirlicz (2016-05-15 20:23:21)

михаил51
здравствуйте очень нужна помощь обращался к "штирлецу" ещё кроме вас,вообщем нужен толковый электрик по вектре б (нет импульсов на модуль зажигания,может мозги,может сигналка кто его знает)местные "электрики" только предпологают,все занятые,как будто браться нехотят.сам я с полярных зорей ХОЧУ ПРИВОЛОЧЬ машину и узнать что надо заменить что бы на ней уехать,торопить небуду,неделя так неделя,две так две,но главное сделать,мне бы ваш телефон,мой:89537548333 или 89533050161 звоните пожалуйста в любое время очень жду спасибо за ранее.кроме Вас и "штирлица "нихочу никкому обращатся.