Думаю, что если бы давления не было, то на нейтралке я бы до 3000 не раскрутил и обратно бы без эвакуатора не вернулся. Я ошибаюсь?

...плюсуем сюда обгорание одной свечи... Я не знаю какой звук когда троит, но то что было мне не понравилось. Помните "что не слышно с закрытым капотом - не проблема", а у меня в салоне слышно, что что-то не так.

После той заправки ацетоном менял топливный, сам брал в опель+.

Чек похоже давно не горит. Даже скрепкой 12-12-12 не показывает, наверно лампа сгорела.  Надо панель снимать. (да, не снимал, нет, не гинеколог, да, боюсь  )

Да меня бы отцы засмеяли, если бы я сказал, что налётик, надо до зеркального блеска почистить. Вот правая чего-то чернит, на остальных белёсый налет. Черная вроде третий слева цилиндр.

Не, думаю при троении я бы мог разогнаться хотя бы до 40, а тут 3000 оборотов, а разгона нет, а чуть до 15кмч дошло - звон. Даже не звон, но что-то металлическое.
Я тут с регистратора видео посмотрел - две ямки нехилых словил перед этим, потом 300 метров до светофора, там встал и еле съехал с аварийкой на зеленый.

Так, пока не пошел смотреть. У меня же
"Система впрыска Siemens Simtec 56.5 устанавливалась с 1994 года на автомобили Опель Астра, Опель Вектра, Опель Омега с впрысковыми шестнадцатиклапанными двигателями семейства «Экотек»: C18SEL, X18XE, X20XEV. Simtec 56.5 управляет только распределенным впрыском. Его отличительная черта - интерфейс OBD-II для диагностики и связи с контроллером впрыска." получаеся? И замыкать 5-6?
А не
"Система впрыска Мотроник устанавливалась на подавляющее большинство автомобилей Опель с впрысковыми двигателями в конце 80-х — начале 90-х годов 20 века. Мотроник управляет только распределенным впрыском. Его отличительная черта — наличие отдельной форсунки на каждый цилиндр, совмещение управления впрыском и зажиганием в одном блоке. Системой Мотроник оснащались двигатели Омеги А, Вектры А, Астры Ф, Кадета, Асконы, Корсы и многих других моделей с моторами C20NE, 20NE, 20SEH, C18NE, C20XE, C25XE, C24NE, C26NE, C30NE, C30SE, 20SE и аналогичными доэкотековской эпохи."
Тогда я в прошлый раз замыкал не то, я 1-2 замкнул, может и в порядке лампочка. Разъем у меня под капотом, у стойки, 10 контактов, воткнут в заглушку.

Блин, а тут A-B http://www.opelmoscow.ru/FAQ/Diag.htm

Да блин, вот ещё.
"Система впрыска SIMTEC 56.1 устанавливалась на автомобили: Опель Омега Б, Опель Вектра А, Опель Калибра с моторами X20XEV с 1994 по 1997 год.
Для проведения диагностики нужно:
Снять крышку с проводами с диагностического разъема (разъем при этом остается на месте), соединить контакты "5" и "6" подходящим отрезком проволоки или скрепкой."
Значит с проводами крышка, а сам разъем это то что я думал заглушка на корпусе? И замыкал я на крышке, а не на разъёме?
А 5-6 это "E - Односторонний канал данных двигателя, F - "+" Батареи". Но это "(Motronic, Multec)". там и "AB - компьютер двигателя (Motronic, Multec)".
А у меня Simtec получается.
Я щас назамыкаю. Памагите!!!

Отредактировано AlexVec (2011-08-13 11:57:59)