Легко

подожди  может  с  катушкой  что? воткни в центральный провод от катушки  свечу. и посмотри если есть искра.  разбирай трамбик ВОТ  ПО  СКОРПИОНУ 1.Снять крышку распределителя зажигания.
2.На ВВ провод катушки повесить свечу, закрепив её корпус на массе автомобиля
3.Через контрольный индикатор (1w. лампочка на массу или плюс АКБ) при включённом зажигании коснуться вывода коммутатора Р (зелёный провод). Должны увидеть искру на свече (проверка коммутатора) ,услышать щелчок форсунки (проверка ЭБУ и самой форсунки) и услышать включение бензонасоса (проверка реле и силовых его цепей) одновременно...
Если-же у вашего автомобиля стоит система зажигания, оснащённая датчиком Холла, то для проверки достаточно отсоединив разъём датчика, замыкать средний провод (сигнал) на массу при включённом зажигании...

Из этого легко сделать правильные выводы...

Отредактировано Denni Vale (2013-05-31 00:31:22)

так это    10 мин.а  за чем  спрашивал  тогда?

Так точно, цирк уехал, а клоуны остались, по моему скромному мнению, кто в Армии отслужил более года, тот в цирке, под названием ЖИЗНЬ уже не смеется, но вообще то на будущее искры на этой машинке может не быть по 3 основным случаям:
1. Обрыв ремня ГРМ, скидаем крышку ремня, помощник крутит стартером, а мы смотрим на зубчатый шкив распредвала, если крутится, а искры нет, то скидываем крышку трамблера и смотрим вращение бегунка, вращения нет, поломан распредвал, вращение есть, но нет искры см. п. 2
2. Неисправность коммутатора (подковы на 7 ног), быстро проверить - подмена на заведомо исправную, долго - осциллографом
3. Замыкание или неисправность индуктивного датчика, проверка такая же или осциллом при прокрутке стартером, сигнал - синусоида с плоскими участками у нулевой линии (Автодата рулит)

Отредактировано alex_yer (2013-05-31 18:45:58)

Да не легче, алгоритм то один и тот же, только расписан другими словами, а попробуйте через маслозаливную горловину что либо увидеть начиная с 1991 года, где она напротив 4 цилиндра, да еще и масляный отсекатель стоит.