Подсказывать не благодарное дело, особенно если столь куцие данные об авто (обозначение двигателя желательно бы), делать надо, прежде всего когда не заводится три вещи, а именно:
1 подача топлива, не только к форсункам, но и в цилиндр;
2 Есть ли искра, не только на проводах, но и свечах, искра на выкрученных свечах еще не показатель исправности системы зажигания, поэтому проверять на разряднике с искровым промежутком не менее 12 мм;
3 Сжимается ли смесь перед воспламенением , банальная компрессия.
Но может быть куда более сложно, боролся недавно с Матизом, также на холодную только с толкача, если запустился заводится нормально пока полностью не остынет (ночь простоит), танцы с бубном закончились только тогда, когда снял осциллограмму давления в цилиндре, по ней выходило, что отсутствует разряжение на такте впуска, далее подсоединяю пневмотестер - утечки из 1 и 3 цилиндров 90%, хотя компрессия есть, меньше чем на 2-м, но есть, должна запускаться, подключил дымогенератор и дунул дымом по цилиндрам через свечное отверстие, когда поршень прошел ВМТ на такт рабочего хода (клапана в этот момент закрыты), дым повалил из впускного коллектора. Отправил к МОТОРИСТАМ, оказалось - небольшой загиб клапанов, вот и висли они на холодную, при запуске сходу обороты выше, инерция клапана помогала закрываться вот и пускалась машинка, а как чуть прогреется зазоры в направляющих увеличиваются и подвиса клапанов нет

Двигатель то один, а вот конструкция впускного коллектора и рессивера разные, вот и вопрос x16xel рестайловый или нет?
Так что же по перечисленным пунктам сделано?