Откуда Вы на Опеле такой датчик выдумали, насколько мне известно дифференциальный датчик давления в системе EGR на Фордах ставился

Так это клапан добавочного воздуха для быстрого разагрева катализатора на холодном старте и к системе EGR никакого отношения не имеет, что по дате сканер пишет когда ошибка горит? Это же выяснить надо, может там по питанию обратной связи или обрыв.
Сравнил расшифровку ошибки в ТИСе ( Opel TIS 2000 - P1405 Linear Exhaust Gas Recirculation (EGR) Position) и на АРДИО (http://www.ardio.ru/dtclib.php - P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged) - ВОТ ОТКУДА НЕПОНЯТНЫЙ ДАТЧИК ВЫЛЕЗ, короче это система видит несоответствие положения обратной связи клапана с командой на открытие, нормальный сканер еще и байты признака покажет: открытый или закрытый клапан. по опыту работы могу отметить, что если есть расход масла более 500г/1000км, то от этой ошибки можно избавиться только физически заглушив клапан глухой прокладкой, была же тема в РАЗГОВОРАХ

Отредактировано alex_yer (2013-09-17 00:08:05)

К сожалению, пересев с папиных жигулей на свой собственный Орел некоторые так и остались ТАЗоводами в новом обличие, короче, за результаты просвящения...

НУ ВЫ БЛИН ДАЕТЕ, ОТПИСАТЬСЯ, ЧТО ПРОБЛЕМА ПО ЕГоРику РЕШЕНА И ЕСТЬ ДРУГАЯ ПРОБЛЕМА СЛАБО?  По Р0325 - кабель к датчику детонации точно подключили после манипуляций с клапаном ЕГР? ТИС рекомендует в первую очередь проверить подключение и целостность именно кабеля, может пережали где то или подломилась изоляция.