У меня почти такая же история с дверями! А на холостом ходу когда блокируешь двери обороты падают а через сек. в норме! такое ощущение что с каким то напрягом откр и закр!

у меня тоже обороты проседают при закрытии на запущенной но так было с самого начала покупки с 2005г.
Если двери с ключа закрываются все а с брелка все кроме водительской двери значит не приходит сигнал с блока сигналки на вод.дверь ( проводка от блока сигналки до контактов замка )а при закрытии с ключа питание по другому идет по штатному ЦЗ если сделанно!

906lёka
Микрики!!!

906lёka
Ну если не закрывается половина дверей надо замки вскрывать и доставать микрики смотреть в каком они состоянии!!

может щётки на генераторе залипают, работают то не работают, может каратышь сидит гдето, не исключено что сигналка, проверь банки на акоме может отжила своё и плохо зарядку жержит, а так больше нечего......, хорошие ремонтники на северном проезде, занимаються генераторами, стартерами, может и пробьют в чём дело....

Если самому проверять, то затраты будут около 300руб на покупку цифрового мультиметра (чайна) с функцией измерения силы  постоянного тока до 10А (если его нет в сундучке "домашнего мастера"). Сначала подготавливаем прибор, переставляя провода щупов в соответствующие клеммы на приборе (не знаем как - читаем инструкцию) и устанавливая переключатель в соответствующий режим (как, смотри выше). далее снимаем "минусовую" клемму с аккумулятора, предварительно выключив зажигание и все потребители. Подключаем мультиметр красным проводом к минусовой клемме проводки, а черным к минусу аккумулятора (АКБ), закрываем все двери и ставим на сигналку, в этот момент ток на дисплее подскочит примерно до 8-10 А а затем упадет до 0,1А или меньше - это если нет утечки и все потребители выключенны. Если ток держтися на уровне 0,2-0,5А, то остается включенным маломощный потребитель типа лампы освещения багажника или перчаточного ящика (бардачек) ток на уровне 1-2А может быть следствием неисправности моторов ЦЗ или стеклоподъемника. Для определения виновника последовательно вытаскиваем все предохранители из подкапотного блока, блока предов в салоне и багажнике, если он там есть (OVC, OAH, OZB) пока ток не упадет до значений, указанных выше. Если непонятно как вытаскивать преды и одновременно смотреть на дисплей мультиметры, то вам поможет изобретательность или напарник с кружкой пива либо напарники, но тут уж кружкой не обойдешься...

Я с пежо так боролся,потом просто вытянул майфун и отключил.Пока был в отпуске аккум хрен сел за 2 месяца,тут за выходные разряжался.Оказалось все банально просто,какие то мудаки установщики,неправильно подключили провода,благо 21 век и все есть в инете. Теперь все окай!!

Уважаемый топикстартер, есть ли подвижки в определении дефекта? дело то чисто механическое, рассоединяй разъемы и наблюдай за током уиечки, если резко упадет, то вот оно счастье, на станции и или при самостоятельном выезде я бы поступал точно так же, только постоянно глядя и анализируя схему, если Вы думаете, что профи намного отлличаются в этом вопросе от Вас, то заблуждаетесь, это в глухой советской древности, когда по дорогам бегали только ГАЗы ЗИЛы и Москвичи с Волгами схемы можно было изучить наизусть, а ныне при таком изобилии марок и моделей  -УВЫ...